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En paralelo a la reñida batalla por la supremacía en WorldSBK, hay diversas subtramas en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, y algunas de ellas se han comentado el viernes por la tarde en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto durante la segunda sesión de entrenamientos libres.

Ducati ha llegado al décimo Round del año con plena confianza después de una doble victoria en Catalunya, de la mano del dúo del Aruba.it Racing – Ducati, Scott Redding y Michael Ruben Rinaldi. El director técnico de Ducati Corse WorldSBK, Marco Zambenedetti, ha elogiado el rendimiento de sus pilotos y técnicos y el conocimiento adquirido durante el fin de semana de Catalunya.

Zambenedetti ha explicado durante la FP2: “Este resultado es importante porque confirmó la viabilidad del equipo para configurar la moto en condiciones secas y húmedas para diferentes pilotos. Finalmente, después de los últimos dos o tres años, tenemos el conocimiento de cómo configurar la moto para que ofrezca el mejor rendimiento en todas las condiciones. Estábamos muy contentos en Barcelona, pero tenemos que seguir trabajando porque los otros son muy competitivos. Debemos mantenernos muy concentrados”.

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) se está recuperando de una lesión en la muñeca después de una caída en la Carrera 1 de Catalunya. El piloto británico ha completado solo seis vueltas durante la FP1 antes de sumar otras 16 por la tarde. Guim Roda, Team Manager en KRT, ha explicado el plan del británico durante el viernes, mientras se gestiona del mejor modo posible la situación:

“Supimos la semana pasada de esta lesión en la muñeca, así que aceptamos que es una dificultad extra que tendrá aquí este fin de semana. Lo primero que hemos hecho es comprobar su rendimiento sobre la moto y hemos visto que es bastante bueno y que puede rodar rápido. La segunda pregunta que debíamos entender era cuánto tiempo podía ir rápido, porque todavía no está recuperado, necesita más días para estar al 100%. Tenemos que comprobar un poco más la distancia que puede recorrer siendo rápido. Tendremos más información en esta sesión y luego veremos cuáles son los próximos pasos. Cuantas menos vueltas tengas que hacer estando lesionado, mejor. Solo tenemos que comprobar cómo responde la muñeca con más vueltas y ver los próximos pasos".

Los neumáticos, y la elección de neumáticos, han jugado un papel fundamental a lo largo de la campaña 2021. Pirelli ha optado por llevar neumáticos de desarrollo a Jerez tanto para el frontal como para la parte trasera, y durante la segunda sesión libre, el director de competición de Pirelli, Giorgio Barbier, ha explicado el porqué de estas soluciones de desarrollo: “Los pilotos, en este momento, nos están diciendo lo que les gustaría tener en la parte frontal. Un neumático fuerte en la curva, pero que cuando suelten los frenos, tengan un poco más de agarre de lo habitual. Esto es algo que nos gustaría ver mañana, con temperaturas más altas”.

Para los neumáticos traseros, la solución de desarrollo SC0 combina el compuesto del neumático estándar SC0 con la estructura del SCX. Al explicar esto, Barbier ha detallado: “Hemos de entender cómo responde con temperaturas más altas. Tiene la base del SC0, tiene menos agarre que el 557, pero la estabilidad y el agarre pueden ser muy buenos. Ya nos han avanzado estas cosas. Esperemos a ver la respuesta cuándo haya temperaturas más altas".

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